Путь открылся обновленным

Капитальный ремонт на участке высокоскоростного хода между Москвой и Санкт-Петербургом завершили за 28 дней. После проведения ремонтных работ разрешённая скорость для грузовых поездов на участке Осеченка – Спирово повысится на 10 км/ч и составит 90 км/ч.

Сегодня в 00.10 после почти месячного закрытия открылся для движения второй главный путь перегона Осеченка - Спирово высокоскоростного хода Санкт-Петербург - Москва. С 24 сентября по 22 октября коллектив опытной путевой машинной станции № 1 Октябрьской дирекции по ремонту пути выполнил капитальный ремонт на новых материалах в объеме 19 км. В результате обновления разрешенная скорость для грузовых поездов повысится на 10 км/ч и составит 90 км/ч.

На полигоне Октябрьской магистрали это закрытие на направлении с интенсивным пассажирским и скоростным движением было самым длительным в нынешнем сезоне путевых работ. На время работ все поезда - 25 пар пассажирских, 14 пар высокоскоростных и 15 пар пригородных - шли по участку Осеченка - Спирово по соседнему первому главному пути.

Как отметили в производственно-техническом отделе Октябрьской дирекции по ремонту пути «Путьрем», нужно было максимально быстро выполнить большой фронт работ.

Кроме того, в отличие от «окна» закрытие позволяет сконцентрировать парк тяжелой путевой техники в одном месте, а также обеспечить своевременный подвоз щебня и подачу хозяйственных поездов. Eсли бы ремонт выполняли в ночные «окна», ремонт 19 км растянулся бы на несколько месяцев.

Как сообщили в техотделе Вышневолоцкой дистанции пути, в границах обслуживания которой находится участок Осеченка - Спирово, предыдущий капремонт на новых материалах здесь делали в 1996 году и подошел срок нового оздоровления. Сотрудники Вышневолоцкой дистанции пути осуществляют технадзор за работой коллег из путевой машинной станции, кроме того, в их обязанности входит приемка участка после ремонта.

В отличие от грузовых скорость движения по перегону пригородных, пассажирских и скоростных поездов останется прежней: 120, 140 и 200 км/ч соответственно. Повышение скоростей происходит в ходе ремонта под титулом «реконструкция», а капремонт на новых материалах в принципе не предполагает изменения параметров движения поездов, пояснили в «Ленгипротранспути» - филиале АО «Росжелдорпроект».

Беляева Ольга, Санкт-Петербург

Гудок, 21 октября 2021